汽車在涂裝前，磷化處理工藝是必不可少的工序。所謂磷化，就是指把金屬工件經過含有磷酸二氫鹽的酸性溶液處理，發生化學反應而在其表面生成一層穩定的不溶性磷酸鹽膜層的方法，所生成的膜稱為磷化膜。磷化膜的主要目的是增加涂膜附著力，提高涂層耐蝕性。但只要有磷化膜的形成，都會產生磷化沉渣，磷化沉渣是鋼板上溶解下來的鐵，部分參與成膜，而另一部分會被氧化形成三價鐵，與磷酸根結合形成不溶性的磷酸鐵從溶液中析出形成沉渣。另外，如果磷化液配比控制不當，會導致過量的磷酸鋅沉淀出來，也會形成沉渣。

 

 

磷化液中渣的含量過高后，會附著在工件上，影響漆膜的性能；如果被帶入電泳槽，還會破壞槽液的穩定性，特別會影響超濾器的使用壽命；沉渣過多易造成噴射系統中的噴嘴堵塞，進而會引起處理不充分出現生銹的現象；前期配置的各種磷化除渣機，由于長時間生產，沉渣累積后會堵塞相關循環管線，導致流量降低，換熱效率下降，進而引發一系列不良反應。因此必須定期對管線定期進行清洗。

 

人工清理充其量只能疏通，達不到預期的效果；采用化學清洗時，由于磷化區管線結構復雜，含有大量泵、閥、槽體等，需要幾十噸化學藥劑才能維持對系統的循環浸泡。為此，北京德高潔清潔設備有限公司經研究決定采用超高壓水射流對該管線進行清理，并取得了良好的效果。

 

高壓水射流技術是目前世界上新興的高新節能技術。高壓清洗機則是根據該技術衍生出的清洗設備，它的用途非常廣泛，幾乎橫跨了所有的工業清洗領域。其工作原理主要是通過高壓泵將普通的純凈水加壓到數百乃至一千多個大氣壓后再通過小孔徑的高壓噴嘴噴射出的一股能量高度集中的射流束，也就是我們常說的高壓水射流，高壓水射流具有沖刷、楔劈、剪切、磨削等復合破碎作用，可立即將結垢物打碎脫落并沖走，從而實現垢層與本體的分離，該技術具有高效、節能、環保、清洗成本低、設備通用性強等優點。下面主要介紹DP 1500/43EM超高壓清洗機。

 

DP 1500/43EM超高壓清洗機采用國產名牌電機作為動力源，高壓泵為歐洲原裝進口三缸柱塞泵，采用雙端驅動軸的設計，允許從左軸到右軸的動力轉換；另外，其齒輪箱采用組合式設計，并采用飛濺潤滑。曲軸箱為純鑄鐵制造，整體采用球墨鑄鐵電源機架，固體陶瓷柱塞、不銹鋼閥門，確保設備在極其惡劣的條件下仍然可以正常工作。

 

 

型號：DP 1500/43EM  

工作壓力(bar)：1500

工作流量(l/min)：43

泵轉速(r/min)：1500

電機轉速(r/min)：1500

電源(V/Hz)：380/50

功率(kw)：132

啟動控制方式：Y-△

最大進水溫度：45°

缺水保護：是

低壓供水泵(kw)：4

尺寸L*W*H：2000x1440x1610mm

重量(kg)：1900

運轉時間：連續運行

保證：12個月

標準附件配置：高壓槍x1  高壓管x1  噴嘴x1

槍控自動停開機：是

 

超高壓水射流能量衰減很快，有效的打擊距離一般小于200mm。對于內徑φ100mm以上的管道，為了縮短噴嘴到清洗結垢之間的距離，加大高壓水射流的打擊力，需要選擇外徑尺寸大的清洗噴頭，通過剛性直桿與手持清洗高壓噴槍連接。但是在清洗過程中，噴頭由于重力的作用會沿著管道的底部前進，高壓水射流的沖擊力作用不到管內壁的上部污垢，為了解決這一問題，可采用帶有導向支架的固定噴頭，使其位于管道的軸心線上，噴頭在管內行進時，高壓水射流能均衡的打擊管壁的四周，更好的剝落結垢。

 

 

對于小口徑的管路，由于不存在打擊距離的問題，可以選用外徑較小的管道清洗噴頭，在采用剛性直桿清洗時，不使用支架情況下清洗效果也很好。

 

對于彎管，采用高壓軟管加管道清洗噴頭進行清洗，選用一前四后的管道清洗噴頭，朝前噴射的高壓水射流起到“開道”的作用，而向后側噴射的高壓水射流打擊結垢物，同時由于水射流的反作用力，該噴頭能自動進給，從而達到清洗的目的。

 

 

實驗證明，采用DP 1500/43EM超高壓清洗機清洗磷化管線，徹底清洗管壁上磷化結垢物的同時還提高了車身的磷化質量，并且增加了設備運行的可靠性，設備的使用壽命還得到了延長。